Anton van Megen: Geschiedenis

Anton van Megen, zoon uit een eeuwenoud schippersgeslacht, begon dit bedrijf in 2002 met de overname van Internationaal Bunkerstation K.H. Furman in IJmuiden. Daarvoor had hij zijn sporen al verdiend in dit vak. Vanaf 1980 eerst als zaterdaghulp in zijn studietijd, bij de firma H. Zwaans b.v. in Amsterdam. Van 1981-1986 voer hij als schipper/verkoper op de bunkerboot Zwaantje 7 en vanaf 1986 tot 1993 was hij als bedrijfsleider werkzaam bij het inmiddels door Slurink overgenomen bunkerbedrijf.

In 1993 begon hij samen met North Sea Holding een eigen bunkerbedrijf genaamd Anton van Megen Bunkerstation b.v. In 1995 werd er een aparte B.V. opgericht om de reparatiewerkzaamheden in onder te brengen. Door een uitstekende service te combineren met concurrerende tarieven groeide het bedrijf gestaag. Nadat North Sea Holding zijn aandelen verkocht aan het moederbedrijf van ReinplusvanWoerden b.v. stopte hij door middel van verkoop van zijn aandelen in het bunkerbedrijf. Hij deed enige jaren technisch management maar ging in 2002 weer in de oliehandel verder.

Bij de overname van het bedrijf van Klaas Furman werd de bunkerboot Helena overgenomen. Dit bij Timmer in Delft gebouwde bootje kan 50 cub gasolie en 25 cub water vervoeren. Daarnaast werd van de firma Armador de “Victrol 4”overgenomen. Dit ook bij Timmer in Delft gebouwde bunkerbootje van 110 cub gasolie en 15 cub water kwam in september 2002 in de vaart nadat er enige aanpassingen hadden plaatsgevonden. Het bootje werd omgedoopt in “Actief “. De familie van Megen voert al jaren de scheepsnaam “Actief “ en Anton wilde de traditie niet verbreken. De “Actief” ging varen vanuit Amsterdam en de “Helena” vanuit IJmuiden. Al snel werd de bunkerboot “Helena” te klein. In september 2003 werd van de firma Argos de complete inventaris overgenomen, het bunkersteiger “De Wacht “en de bunkerboten Ceetank 1 en Ceetank 3. Het bunkersteiger “ De Wacht “ werd in de havens afgemeerd in afwachting van een ligplaatsvergunning. De Ceetank 3, 50 cub gasolie en 7 cub water, werd verbouwd om als reserveboot te fungeren en omgedoopt in “Amor “. De Ceetank 1 , 110 cub gasolie en 15 cub water, werd grondig verbouwd en als nieuwe “ Helena “in de vaart gebracht.

De oude “Helena” werd omgedoopt in “Atlas” en in de mottenballen gelegd. Omdat er geen uitzicht was op het verkrijgen van een ligplaatsvergunning voor het bunkersteiger”de Wacht” werd deze in 2004 gesloopt. Een poging van Anton om het schip te behouden, het casco was de eerste benzinetanklichter ter wereld en de eerste “Hollandia”van van Ommeren, liep helaas op niets uit. In 2004 werd de “Actief opnieuw aangepakt, de complete machinekamer werd vernieuwd met o.a. een Daewoo van 360 pk een twin disc keerkoppeling, nieuw stuurwerk, nieuwe hydrauliek voor de pompen en de stuurhut werd opnieuw betimmerd. In 2005 was het de beurt voor de “Helena” een Daf van 315 pk en een nieuwe keerkoppeling werden ingebouwd. Ook werden de stuurhut en de machinekamer aangepakt. In 2005 besloot Anton om het bunkersteiger “ Voorzaan “ te huren. Deze bunkersteiger voor de pleziervaart in Zaandam zorgde voor een centralisering van de activiteiten. Door IJmuiden en Amsterdam vanuit een centrale positie te bedienen werd de logistiek een stuk simpeler. In 2008 werd het bunkersteiger overgenomen zodat de continuïteit gewaarborgd is. Inmiddels is het bunkerbedrijf uitgegroeid tot een volwaardig serviceverlenend bedrijf voor de binnenvaart.

Anton van Megen heeft na het VWO enige jaren Pedagogiek gestudeerd aan de Universiteit van Amsterdam. Daarnaast is hij nog werkzaam geweest als Technisch Manager, Veiligheidsadviseur, adviseur en voorzitter van het Scheepvaartgilde, hij was onder andere ook werkzaam bij een bank en had een reparatiebedrijf.